Жизнь на колесах.

Опубліковано olegishe

Відмітити
0

Лет 5 назад я смотрел про него заметки, а он все крутит да крутит.
http://zyalt.livejournal.com/246582.html
А вот его маршрут:
http://tourbina.ru/ketov/travels/

Кстатьи, еще дабы нарушить стереотипы современного велосипедизма, советую почитать про велосипедиста 20-30 годов Глеба Травина (в коментах ссылки) :)

rusved replied on

Відмітити
0

Да уж...!!!
Нам до него расти и расти... :-)

Уже не привык удивляться, но всё же обидно и досадно, что только Россия мало того, что вытолкнула на эти "подвиги" (хотя художникам везде нелегко), так ещё и только в ней (в единственной стране мира) его и ограбили и всякие пакости по любви постоянно делают :-(((

Зображення користувача nata. nata replied on

Відмітити
0

Увы, пока что зафиксирован один город, в котором развивается сие чудное направление. Это Кривбасс
Родилась эта игра в 1891 в Ирландии, с легкой руки Ричарда Джей Месреди. И уже в 1901 году прошли первые международные игры между командами Ирландией и Великобритании.

Немного истории
Как сделать клюшку для байк-поло
Инструкция по экипировке
Фоторепортаж с матча :)

olegishe replied on

Відмітити
0

Не перевелись люди в Украине.

Велопутешествие Мариуполь-Владивосток.
В эти самые дни житель Мариуполя продолжает велопутешествие из своего родного города во Владивосток.
Стартовал мариуполец Евгений Спруцко 30 апреля, преодолевая по 160-230 км в день, сообщает azovbike.com.ua Периодически Евгений пользовался слугами интернет-кафе и библиотек, чтобы передать друзьям свои впечатления от поездки. Романтичные виды зеленеющих полей и лесов, закатов и рассветов .... Иногда настроение портилось из-за привычных для путешественника неурядиц: частые поломки велосипеда, дождливая погода, сильный ветер, а в России - даже мороз! Практически все время путешествия Евгений ночевал под открытым небом, и только вблизи пос. Сим остановился на ночлег в кемпинге из-за холода. После Челябинска мариуполец заночевал на выезде из города в районе аэропорта. Погода на участке: ясно, температура ночью около 0, днем до +13, ветер СЗ до 2 м/c. Из письма Евгения: ?Когда ночевал на Урале вторую ночь (после кемпинга), утром хотел выпить воды, а она замерзла?
http://www.azovbike.com.ua/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=36&Itemid=73

Зображення користувача nata. nata replied on

Відмітити
0

На днях, 16 липня, вібдулися цікаві перегони. Один з велоклубів Лос-Анжелесу публічно кинув виклик авіакомпанії, заявивши, що його учасники зможуть на велосипедах доїхати з пункту А в пункт Б швидше за літак. Було змодельована реальна ситуація: пасажир, в ролі якого виступав один з активістів велоклубу, попрямував на своєму автомобілі в аеропорт, прибув туди, як рекомендовано, за годину до відправлення рейсу, пройшов всі процедури реєстрації і безпеки, долетів, взяв таксі і приїхав до маяка. А велосипедисти поїхали в Лонг Біч найбільш коротким маршрутом, без будь-яких процедур, але дотримуючись правил дорожнього руху.

Велосипедисти прибули на заявлену фінішну точку о 12:24, коли літак ще тільки готувався злітати у свою 20-хвилинну повітряну подорож.

Деталі TUT

Зображення користувача nata. nata replied on

Відмітити
0

Веломарафон "Maratona dles Dolomites
Каждый год Альта Бадиа встречает любителей велосипедной езды. Тысячи велосипедистов совместно пересекают Доломитовые перевалы вокруг Альта Бадиа.

Маршруты:

138 км с перепадом высоты 4190 м
106 км с перепадом высоты 3090 м
55 км с перепадом высоты 1780 м

rusved replied on

Відмітити
0

Цікаво, а у Вільнюсі часто так "наїжджають" на крутеликів велосипедисти?
Для Києва потрібен танк... і не один...
А прибрати "сміття" після "заїзду" з радістю зголосяться багато людей :)

Зображення користувача nata. nata replied on

Відмітити
0

Для всех велотуристов есть приятная новость, 17 марта 2012г нашу спортивную федерацию приняли в Европейскую ассоциацию велосипедного туризма (http://www.uect.org/).
Собственно это может открыть новые горизонты по организации велосипедных походов в европу, путем упрощения процесса получения шенгенских виз.
Посмотрим как это будет на практике - но все же в любом случае - приятная новость!
======================================================

17 березня 2012 року Комісію з велосипедного туризму ФСТУ було одноголосно прийнято членом UECT !!!

На засіданнях ГА також було розглянуто питання про регламент UECT, про порядок підготовки і проведення Європейських тижнів велотуризму, звіти про роботу, про виконання річного бюджету UECT, про фінансові підсумки 7-го Європейського тижня велотуризму, звіт ревізійної комісії, про підготовку до 9-го ЄТВ UECT в 2013 р. в Іверде (Швейцарія), про проведення 11 -го ЄТВ UECT у 2015р. в Україні, про міжнародну Конференцію з велотуризму в м.Познань (Польща) в жовтні ц.р. На закінчення ГА було обрано новий склад Виконавчого комітету, до якого від України ввійшло двоє представників: Володимир Соколов (член виконкому) та я (мене обрано секретарем UECT з метою налагодження контактів з країнами пострадянського простору).
Президент UECT П'єр Розе та віце-президенти Жан-Поль Ламоньє (Франція) і Станіслав Каруга (Польща) прийняли моє запрошення бути гостями 1-го Відкритого (міжнародного) зльоту велотуристів ФСТУ і взяти участь у розширеному засіданні Комісії з велотуризму ФСТУ 18 травня ц.р. під час зльоту.
Також на наш зліт прибуде голова Комісії з велотуризму Польщі Вальдемар Вєчурковскі.
Отож, вітаю вас з приємними для велотуристів України новинами і бажаю успіхів у виконанніпоставлених перед собою на цей рік завдань!

З повагою,
Тарас Пахолюк, голова комісії з велотуризму ФСТУ

rusved replied on

Відмітити
0

Какая Европа.?! Вон уже часто натыкаюсь на шахматный порядок машин в пробках, создающих проблемы при передвижении вдоль бордюра.
А сколько лет в Киеве обещают велодорожки!!!
Кроме финансирования за наш счёт поездок в Европу функционерам, это присоединение велосипедистам ничего не даст. Уж можете поверить.

artem replied on

Відмітити
0

Інтегровані у заднє колесо регенеративні гальма -- потім на цій дисипованій енергії воно підштовхує при русі вгору.
Плюс сенсори забруднення, стан трафіку на дорогах тощо.

Зображення користувача nata. nata replied on

Відмітити
0

Автопроизводитель из Ингольштадта представил новинку, Audi e-bike. Райдер может выбрать между тремя опциями: крутить педали самому, включить электродвигатель мощностью в 2,3 киловатт или объединить эти режимы. Электровелосипед оснащен компьютером с сенсорным экраном и видеокамерой - свои спортивные достижения можно будет снять и тут же обнародовать в интернете. Высота сидения Audi e-bike регулируется одним нажатием кнопки.
В недрах карбоновой рамы разместился трехсильный электромотор и пятикилограммовая литиевая батарея. По словам инженеров, этих самых трех сил более чем достаточно, чтобы 21-килограммовый велосипед развил 80 километров в час. Более того, в таком режиме байк в состоянии преодолеть до 70 километров.

http://authorbike.livejournal.com/137084.html

Зображення користувача nata. nata replied on

Відмітити
0

прикольная штука :). но в таком случае всегда есть соблазн - перестать крутить самостоятельно ;)

Зображення користувача C_CLuber. C_CLuber replied on

Відмітити
0

Видел на велодне 2012 и наших мастеров электро велосипедистов.
Стало настолько интересно что решил пообщаться:

- А как собственно устроен электро-велосипед?
- Ничего сложного! В роли двигателя выступает мотор колесо которое и приводит в движение велосипед. В качестве ротора у такого двигателя является само колесо велосипеда.

- А какие возможности у электро-велосипеда?
- Электро-велосипед свободно выезжает на подъем 6 - 8 %. Т.е. по сути по всем дорогам по городу может проехать обычный велосипед. Мощность мотор-колеса на моем велосипеде 800Вт, а вообще двигатели такого плана бывают разные от 250Вт - 1000Вт.

- Насколько понятно по внешнему, аккумуляторы размещены везде где это удобно. А какая емкость аккумуляторов нужна для электро велосипеда.
- Это уже зависит от хозяина. Сколько захотел столько и повесил. Понятно что чем больше емкость тем больше дольше и дальше вы сможете уехать. Но в плане веса, все определяется комфортностью езды. В среднем емкость аккумуляторной батареи составляет 15 ампер/часов. Такого заряда хватает на 50-60 км расстояния.
Все это конечно приблизительные цифры и зависят они то экономности использования аккумуляторов.

- А как заряжаются аккумуляторы, т.е. есть ли возможность заряжать аккумуляторы в обратном режиме, например при спусках, или своими силами.
- Здесь, к сожалению нет, были попытки сделать подобные конструкции, но мощности получаемой в результате используется всего 3%. И превращается это все, если к вкратце - "3км ты его везешь, а после 100м он тебя".

- То есть если разрядился аккумулятор, то дальше все, только своим ходом?
- Да, здесь кроме зарядки от сети вариантов пока нет.

- И как вообще такое обмундирование сказывается на весе?
- Средний вес электро велосипеда от 30 - 45 кг.

- Во время прошлого велодня в 2011г мы не замечали подобных велосипедов, а сегодня видели и не один раз. Скажите давно ли существует электро-велосипед на базе мотор-колесо и как много таких велосипедов в Украине.
- Да не мало уже лет 8-10. В Китае давно уже делают такие велосипеды налево-направо. У нас же, за прошлый год мы продали около 2000 велосипедов мотор-колесо.

В качестве контактов ребята дали сайт electrovelosiped.com.ua

Зображення користувача Юлия Зубкова. Юлия Зубкова replied on

Відмітити
0

http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/velosipedy-gornye-novye-ID4LFmL.html#9a973337;promoted;r:;s: Друг ищет велик, и вот такой нашол и спрашивает нормальный ли он, а я не очень сильна в металле. Так что спрашиваю у вас мнение. Нужен велик не дорогой, поездки по городу. Ну и сумма предел вот 1300грн. Может быть и б/у )

Зображення користувача nata. nata replied on

Відмітити
0

это велосипед 2х подвес, он не городской, а специально предназначен для "жествого" рельефа.
Если нужен простой по городу - пусть идет на любой рынок и берет последнюю модель Украины, Аиста :), Команча (старую модель). Во первых - это будет в р-не 600-800грн, во вторых - за такой велосипед как бы не страшно (в плане украдут, и как его оставлять на улице). Зх - если велосипед по городу, какая разница из чего будет рама :) - подойдет любая сталь. 4е - б\у вел, скорее всего попадал в "неприятности", и велосипед может иметь микротрещины в металле, поэтому к выбору нужно подходить аккуратно.

homul replied on

Відмітити
0

--- это велосипед 2х подвес, он не городской, а специально предназначен для "жествого" рельефа.

Це не 2х підвіс, а його імітатор. Він ані для міста непридатний, ані тим більше для "жорсткого" катання. Хлам, коротше кажучи.

rusved replied on

Відмітити
0

Эстонский премьер-министр установил личный рекорд на велосипеде
Премьер-министр Эстонии Андрус Ансип, по случаю начала своего отпуска, отправился на велосипеде из Таллинна в Тарту и потратил на дорогу менее пяти с половиной часов. Ансип преодолел 198 км на шоссе Пийбе маантее за 5 часов 28 минут. Эстонский премьер уже четыре раза ездил на велосипеде из Таллинна в Тарту, и пятничный результат стал лучшим. Кубилюс также сообщил, что одну неделю отпуска планирует провести в велопробеге.
Источник: lenta.ru
Эх-хе-хе... А наш президент всё по пенькам да по пенькам... :(
А может он и прав... Велосипедистов же сбивают... Рискованно в наше мажорное время по трассам...

rusved replied on

Відмітити
0

В Нидерландах появятся велосипедные дорожки "с подогревом"
24 Октябрь 2012

В ряде районов Нидерландов предстоящей зимой в порядке эксперимента появятся велосипедные дорожки "с подогревом".
Они призваны уменьшить число падений жителей с их "железных коней" на гололеде. Такое решение принято местными властями по инициативе инжинирингового бюро "Тау" (Tauw) из города Девентер. 1-ми экспериментальными площадками станут города Зютфен и частично Утрехт. Здесь на дорожках планируется уложить особого свойства покрытие, способное накапливать тепло, вызывать таяние выпавшего на него снега и таким образом оставаться неподвластным формированию наледи. По замыслу инициаторов эксперимента, это позволит в разы уменьшить количество зимних травм велосипедистов.
В дальнейшем такой же материал планируется уложить и на пешеходных дорожках. По словам лидера проекта Марселя Бурефейна, стоимость этого дорожного покрытия составит от 30 до 40 тыс. евро за км - примерно столько же, сколько и обычная укладка нового асфальта.
Нидерландская Организация обеспечения безопасности на дорогах (Veilig Verkeer Nederland) и Союз велосипедистов (Fietsersbond) с энтузиазмом встретили идею создания "дорожек с подогревом".
Ведь несмотря на относительно мягкие голландские зимы, по статистике, до 10 % инцидентов с участием велосипедистов случается именно из-за гололеда.

olegishe replied on

Відмітити
0

Историки утверждают, что самый первый велосипед, похожий на современный, был сделан в 1840-х годах. Но надувные шины из каучука были изобретены только в 1888 году, что сделало новое средство передвижения весьма популярным. 1890-е годы назвали ?золотым веком? велосипедов. В конце XIX - начале XX века первые велосипедисты появились уже и в Туркестане. Согласно некоторым источникам, в 1900 году только в Самарканде насчитывалось более 60 членов общества велосипедистов, пугавших быстрой ездой прогуливающихся дам и детей.
Выяснилось, что первыми ?международниками? на велосипедах, засветившимися в Средней Азии, стали в 1892 году два американских студента. Двигаясь из Константинополя в Пекин, они совершили самое длинное и самое продолжительное на тот момент велосипедное путешествие, преодолев более 15 тысяч километров. Примечательно то, что им страшно понравилось в Туркестане: добравшись до Ташкента, американцы прожили в городе более полугода!

Первым о путешествии в 1893 году рассказал еженедельный иллюстрированный журнал ?Нива?, издававшийся в Санкт-Петербурге.
И.Коростовец. Путешествие двух велосипедистов из Европы в Азию. Журнал ?Нива?, Нива, 1893, ?3(1). Из Пекина 24 октября 1892 г.Т
Тут: http://www.fergananews.com/article.php?id=7590

rusved replied on

Відмітити
0

Статистика говорит о том, что сейчас велосипед есть у каждого второго француза, а в 2012 году их использовали чаще, чем автомобили. Едва ли это можно назвать революцией в сфере транспорта, но все чаще на улицах Франции можно встретить людей, пересевших из комфортабельных авто на велосипеды. С каждым годом число любителей экологичного транспорта растет. С 2005 до 2012 года в подобное ?движение? вступили 34 агломерации, и эта цифра продолжает увеличиваться с каждым днем. Кроме того эксперты отмечают, что все чаще велосипед перестает быть просто хобби или средством передвижения на досуге. В последнее время многие французы избирают его средством передвижения до места работы. Естественно, что такой рост популярности двухколесного транспорта требует особого внимания со стороны администрации, так как именно им приходится разрабатывать проекты организации специальных полос для движения и парковочных мест, сообщает 20minutes.
Источник: finance.ua

rusved replied on

Відмітити
0

... только один вопрос:
Они там за океаном ездят по велодорожкам или по проезжим дорогам? Если по велодорожкам, тогда вопросов нет.
Если по дорогам, тогда у нас после создания такой системы, количество задавленных велосипедистов превысит количество пострадавших в ДТП на сегодняшний момент. Единственный вариант - это если полгорода пересядет на велики, образуя непрерывные живые велодорожки вдоль тротуаров, но понятно, что это фантастика.

Підписатися на Коментарі для "Жизнь на колесах."