Занятия 4-5

ПК 2Б на форосе нафиг - 7 верёвок - дофига. Да и сложновата она. Идеал - 1Б на Пельмене ;-) (по разнообразию, сложности и КАМНЕОПАСНОСТИ). Но на тамошние 2-ки я бы с рюком не сунулся. А на Соколовские - как 2 пальца.

Кину ещё сюда мои соображения, которые Лёше в письме написал:

"
Сначала по оценке светлого времени: темнеть будет где-то около 16:30.

Как по мне - это риск. Разве что поставить одного хорошего лазуна вперёд, а всем дружно за ним жумарить ;-))). Блин, я с моим зрением первым в темноте не полезу ;-).

Значительно менее рисковый вариант - это день приезда оставить на
лазание по скалам и в воскресенье сходить маршрут с баулами уже -
все-равно без баулов ума много не надо для взаимодействия связок.
В день приезда для отработки взаимодействия можно сходить мультипитчи:
на Болване есть 1 пробитый (3 питча) и один наполовину под своё железо
с дюльфером в конце (2 питча+ дюльфер). Самой сильной группе можно
позволить пойти либо на мегакороткую 2-ку типа Правой или Мучачи либо
(что ещё лучше) - мультипитч Менуэт на Соколе.
"

Богдан.

со мной никто не связался, шо совсем не было для меня неожиданностью :)

до видома тех кто будет покупать - обратные билеты у нас на вс, 28й поезд, 15 вагон.

Моя группа + Паша Н. взяли билеты на 30.11 на 286 поезд, 12 вагон. Назад едем 2.12 на 286 поезде, 13 вагон.

Ну, наезжать на меня не обязательно ;-). Главная причина того, что мы поехали на Пельмень - непонятка с обратными билетами. Было объявлено, что билеты берутся на 40 поезд. Мне было ясно, что за время до его отправления в воскресенье нифига с рюками не пролезется. А желание поработать со своей командой - было, конечно, так что можно меня пинать за это ;-). Все-равно основное было - поработать своей командой, ведь так? Впрочем, принимая решение, я осознавал все плюсы и минусы. Если бы знал, что все возьмут билеты на 28 поезд назад, то мы бы тоже на него взяли и ехали бы со всеми на Форос. Это тебе, Лёша, привет, от меня ;).
-----------------------------------------------------------------------------------
Ладно. Если сухой остаток из нашего выезда, то он следующий:
1) в 13:00 на тралике подъехали к Малому Маяку. Везде по пути дождь, через 5 км после Алушты - сухо. Соответственно Пельмень сухой. За 1.5 часа пешком поднялись под вершину. К этому времени начало нездорово дуть, мести снег, температура слегка упала ;-). Под прикрытием леска переоделись (долго- блин!) и в 15:00 были на вершине. Дальше - разведка возможного спуска и отказ от него. Причина - 1.5 часа до темноты, заснеженные скалы и сильный ветер. Пока спустились вниз пешком, практически стемнело. Вывод - если бы собрались лезть, а не дюдьферять, то командой единичку пролезли бы, а так слишком много времени занял подъём на гору пешком.
2) за ночь выпало 10 см свежего снега. Стена вся в снегу. Решили подойти, посмотреть чего и как. Не дошли метров 30 до начальной станции - дальше идти стрёмно - обледеневшие заснеженные скалы. Лезть в тапках тоже стрёмно - трения 0.0. Пришлось использовать резервный вариант - была 1 пара кошек и фиф.
Сначало лезлось очень стрёмно, но потом втянулся, вспормнился драйтулинг на Х-Винтере. После первой верёвки задавило сомнение - с одной стороны - рельеф "встал", с другой - уверенности в себе слегка увеличилось. Но всё-равно, собрались все вместе на станции, обсудили ситуацию, ведь низ маршрута - это самая простая его часть. Решили лезть ещё верёвку, а потом спускаться.
На второй верёвке после разгребания очередного сугроба в поисках зацепок для рук пальцы замёрзли до темноты в глазах. Пристраховался, засунул руку в рот по локоть - отогревал, пришлось снять каску и смочить снегом виски - чувствовал себя плохо, боялся потерять сознание. Минут за 15 отошёл, оценил обстановку, решил лезть до места, удобного для станции. Вылез. Получилось, что 30 метров лез минут 40. Выше этой станции можно было уже и в тапках лезть - по крайней мере видимый участок был сухим и бесснежным. Вылезли остальные. При подъёме отдельной верёвкой поднимали рюки - ускорило подъём в 2 раза. Т.е. человек жюмарит, рюк на плечах, но поднимается верёвкой со станции. На достаточно, не слишком вертикальном, со множеством полочек, зацепов, выступов и пр. рельефе сильно облегчает подъём по сравнению с вытягиванием рюков отдельно.

Сдюльферяли. Мокрые вервки создали такое трение, что продёрнуть (ничего нигде не заклинило !!!!) не смогли даже втроём. Чёртов сдёрг (6мм реп) динамит покруче динамика. Шурик выжюмарил назад, перевесил верёвки, спустился по сдвоенной (10мм+6мм), продёрнули. Потом ещё один дюльфер. К 14:45 были на троллейбусной остановке, откуда и уехали в Симфер.

Выводы:1) таки надо уезжать 28-ым поездом - в этом случае даже несмотря на замешательство, вызванное сильным усложением рельефа для первого, имели все шансы пройти маршрут; 2) нужно учиться лазить микст. Желательно для начала с верхней страховкой или хотя-бы со шлямбурами. Нужно у кого -то спросить, додуматься самому или ещё как-то раздуплиться, как работать и фифами и руками по зацепам. Т.е. нужно легко и безопасно вешать куда-то фифы, и так же быстро и легко их снимать. Ещё бы уменьшить риск при срыве пропороть себе клювами задницу, так вообще было бы хорошо. 3) Подтягивание рюков сильно ускоряет процесс на рельефе, где подъём по перилам на одном жюмаре не представляет проблем. 4) Нужно вернуться и пройти маршрут ещё раз, теперь уже исключив пока-что лишние составляющие - цейтнот и необходимость работы на миксте.