Звіт про велосипедний похід 3 к.с. Буковиною та Придністров'ям (Україна, Молдова)

Маршрут походу:

м. Івано-Франківськ - м. Тисмениця - с. Саджавка - м. Коломия - с. Яблонів - г. Камінь (рад.,601) - пер. Рунок (н/к,692) - с. Космач - с. Пістинь - м. Косів - смт. Кути - Сокільська скеля - с. Підзахаричі - пер. Німчич (н/к,587) - м. Віжниця - смт. Берегомет - с. Банилів-Підгірний - с. В.Петрівці - с. Біла Криниця - с. Стерче - с. Турятка - м. Герца - м. Новоселиця - с. Пригородок - м. Хотин - с. Мамалига - Україна/Молдова - с. Кріва - м. Ліпкани - с. Тецькани - с. Куконештій-Ной - м. Ришкани - с. Ракарія - м. Дрокія - с. Бексани - м. Сороки - с. Солонець - с. Кухурештій-де-Сус - с. Сенетеука - Молдова/Придністров?я - с. Подоймиця - с. Катеринівка - Придністров?я/Україна - с. Грабово - м. Кодима

Довжина маршруту - 734 км.

З нього 230 км - грунтами.

Кількість днів - 10. Дньовок - 1.

Керівник - Куконеску Р. М.
Учасники - Сахно А.В., Провалов Д.М..

1. Довідкові дані про туристичний спортивний похід
1.1. Паспорт маршруту
1.2. Склад групи
2. Графік руху, карти та технічний опис походу
2.1. Графік руху
2.2. Висотні графіки
2.3. Карта походу
2.4. Технічний опис походу
3. Підсумки, висновки та рекомендац ії по прохо дженню маршруту
4. Додаток
4.1. Перелік суспільного та спеціального суспільного спорядження
4.2. Перелік власного спорядження
4.3. Склад ремнабору

1.1. Паспорт маршруту

Вид туризму: велосипедний
Район подорожі: Прикарпаття, Буковина, Республіка Молдова, Придністров`я
Категорія складності: третя
Кількість учасників: 3
Терміни проведення: 1 - 10 травня 2010 р.
Тривалість активної частини: 10 днів
Довжина активної частини маршруту: 734 км
Організатор: туристичний клуб "Глобус"

Низка маршруту:

м. Івано-Франківськ - м. Тисмениця - с. Марківці - с. Черніїв - с. Цуцилів - с. Волосов - р. Ворона - с. Велесниця - с. Сер. Майдан - с. Кубаївка - с. Саджавка - м. Коломия - р. Прут - с. Яблонів - с. Люча - г. Камінь (рад.,601) - пер. Рунок (н/к,692) - с. Космач - р. Пістинька - с. Шешори - вдсп. Шешорські Гуки - с. Пістинь - м. Косів - смт. Кути - Сокільська скеля - вдсп. Сикавка - с. Ростоки - р. Черемош - с. Підзахаричі - пер. Німчич (н/к,587) - р. Віженка - м. Віжниця - с. Багна - с. Черешенька - смт. Берегомет - р. Серет - с. Велике - с. Вовчинець - с. Банилів-Підгірний - с. В.Петрівці - с. Корчівці - с. Біла Криниця - с. Черепківці - р. Сирет - с. Стерче - с. Буківка - с. Турятка - м. Герца - р. Серет - м. Новоселиця - с. Пригородок - м. Хотин - с. Даньківці - с. Мамалига - Україна/Молдова - с. Кріва - м. Ліпкани - с. Перерита - р. Вілія - с. Тецькани - с. Куконештій-Ной - с. Городіште - с. Заїкани - м. Ришкани - с. Ракарія - м. Дрокія - с. Згуриця - с. Бексани - с. Скінені - с. Ванціна - м. Сороки - с. Воловіца - с. Солонець - с. Кухурештій-де-Сус - с. Сенетеука - Молдова/Придністров?я - р. Дністер - с. Подоймиця - с. Рашков - с. Катеринівка - Придністров?я/Україна - с. Грабово - м. Кодима

1.2. Склад групи

? з/п	Фото	Прізвище, ім?я, по батькові	Дата на - родження	Туристська підготовка	Обов'язки у групі
1.		Куконеску Руслан Миколайович	23.03.63	2 ВК, 2 ВУ - Центр. Україна,4 ГУ - Центр. та Схід. Кавказ	Керівник, завхав
2.		Сахно Андрій Валентинович	16.08.82	2 ВК - Цент. Україна, 1ВУ - Крим	Рем-майстер
3.		Провалов Дмитро Михайлович	14.10.86	1 ВУ - Волинське полісся	Фотограф, дохтур

2. Графік руху та технічний опис походу

2.1. Графік руху

2.1. Висотні графіки

1. Висотний графік від м. Івано - Франківська до м. Хотина

2. Висотний графік від м. Хотина до м. Кодими

3. Повний висотний графік від м. Івано - Франківська до м. Кодими

2.2. Схема маршрута

2.3. Технічний опис маршруту

За дев`ять днів було перетнуто в міжріччі рік Прут і Дністер з північного заходу на південний схід Прикарпаття, Буковину, Північну Молдову, Придністров`я. Пройшли більше 700 километрів гарних і поганих доріг та бездоріжжя; приборкали 2 некатегорійних перевала (Рунок (692) та Німчич (587)); радіально піднялися на одну з цікавих карпатських гір (г. Камінь (601)); побували на 2 знаменитих водоспадах (Шешорські Гуки, Сикавка); перетнули дві країни (Молдова, Придністров`я) та 3 кордони і деякий час (3 дні) їхали вздовж україно-румунського і молдово-румунського кордону. За час велопоходу дерлися через лісові хащі і проходили річки; пішки тягнули на перевали крутими під`йомами велосипеди з багажем і одного разу їхали під дощем. Також побачили 2 знамениті фортеці (Хотинську і Сорокську) і побували в давньоруських містах: Тисмяниця, Коломия, Кути, Хотін. В цілому подорож видалася вдалою, з погодою було гарно (окрім двох вітряних днів), та був набутий багатий досвід організації походів в Карпатах та інших країнах.

Перший день - 1 травня. м. Ів.- Франківськ - м. Тисмяниця - с. Цуцилів - с. Кубаївка

10.40 - прибуття на зал. ст. м. Івано-Франківська (Фото 1). Дозакупились на місцевому ринку і виїхали у 11.10 в напрямку СХІДного виїзду з міста.

Цілий день сонячна безхмарна тепла весняна погода.

11.30 - 12.00 - в м. Тисмениці (Фото 2). Після неї звернули на ПІВДЕНЬ в напрямку карпатських гір.

14.00 - доїхали до Цуцилова (Фото 3) і звернули на СХІД через залізничну колію, проїхавши перший кілометр грунтами і потім річку вбрід. Від с. Волосов до с. Гаврилівка (Фото 4,5) з 9 км 6 км прийшлося їхати захаращенною лісовою дорогою. З цих 6 км половину перетинали заболочені місця, ями, канали і струмки. Перешкоди були від декількох до десятків метрів і глибиною до чи вище колін. Через це згаяли багато часу (1,5 годин). За Велесицею (Фото 6) на 10 км грунтів теж витратили час, але дороги були кращі і не такі захаращені.

18.00 - проїхали с. Середній Майдан. Після нього до Кубаївки пішли перепади висот і гарна грунтова дорога до Кубаївки.

19.30 - стали на стоянку за Кубаївкою в лісі біля дороги.

Від Івано-Франківська до Цуцілова - гарна асфальтована дорога. Потім дороги погіршали, перейшовши в грунтові.

Фото 1. Початок подорожі. Біля вокзалу м. Івано-Франківськ	Фото 2. На в`їзді в стародавню Тисменицю	Фото 3. Залізничний переїзд біля с. Цуцилова
Фото 4. Перша перешкода за с. Волосов	Фото 5. Друга лісова перешкода вже серйозніше	Фото 6. Надечір біля с. Велесниця

Другий день - 2 травня. с.Саджавка - м. Коломия - с. Яблонів - с. Космач - с. Шешори

08.00 - виїхали в с. Саджавку (Фото 7), де крутий грунтовий спуск закінчився виїздом на пряму східну трасу на Коломию, а потім і до самого с. Яблуніва. До Коломиї їхали на великій швидкості без вітру (середня - 27 км/год) приємним сонячним прохолодним ранком.

09.30 - в`їхали в м. Коломию, де трошки проїхали вулицями і центром міста (Фото 8,9).

Через годину виїхали на ПІВДЕНЬ.

12.00 - проїхавши с. Яблунів і с. Лючу (Фото 10), зупинилися в лісі, щоб пообідати і подивитися цікаву пам`ятку.

12.40 - 14.20 - радіальний вихід (2+2 = 4 км) до Люча - Рушірського ідола на вершині г. Камінь (602 м). Це цікаві останці на залісеній вершині (Фото 11). Деякий час поблукали в пошуках вершини з допомогою ЖПС - навігатора. Після цього спустившись, пообідали.

15.00 - рушили до с. Космач, де в цей день завершувався фестиваль народної музики і традицій. Від Яблуніва до Космача і далі - до самих Шешор дорога не тільки грунтова, але й важка, крута, щебеніста (Фото 12).

Іноді приходилося підніматися пішки.

17.20 - піднявшись на не категорійний перевал Рунок (Фото 13), заїхали у Космач. Там в керівника відбувся перший прокол і заміна камери.

19.10 - стали на ночівлю в ущелині біля мосту через р. Пістинка на початку с. Шешори (Фото 14).

Цього дня зранку була сонячна тепла погода, яка після обіду так і не перейшла в грозовий дощ.

Фото 7. В`їзд до с. Санджавка. Вдалині долина р. Прут і початок Карпат	Фото 8. м. Коломия. Відома дерев`яна церква 18 ст. на початку міста	Фото 9. Коломийський музей писанки	Фото 10. На початку ґрунтовки на Космач в с. Яблунів
Фото 11. Люча - Рушірський ідол на вершині г. Камінь. Радіалка	Фото 12. Ось такі дороги на підйомі до пер. Рунок	Фото 13. Краєвид з перевалу Рунок (н/к,692 м). Внизу с. Космач	Фото 14. Вечірня стоянка в ущелині на пагорбі біля с. Шешори

Третій день - 3 травня. м. Косів - смт.Кути - м. Віжниця - смт.Берегомет - с. Велике

08.30 - виїхали з міста ночівлі в ущелині (Фото 15,16).

Погода зранку захмарена і була підозра, що буде дощ, але декілька разів він нас обминав. І в районі перевала Німчин і біля Берегомету.

09.00 - побували на Шешорських водоспадах (Фото 17).

Після них дорога вже пішла добре асфальтована аж до водоспаду Сикавка. Взагалі дорога від с. Космач до с. Пістинь йде вниз і в гарних умовах можна за 2 години її легко проїхати
10.30 - зупинились в м. Косів (Фото 18) на перекус і відпочинок, бо після с. Пістинь був довгий підйом і спуск і через дрібний тимчасовий дощик похолонуло.

11.30 - проїхали смт.Кути і звернули на ЗАХІД (Фото 19) вздовж р. Черемош..

12.00 - біля Сокільських скель і водоспаду Сикавка керівник знову пробив колесо. Прийшлося шукати дірки в річці Черемош і клеїти дві камери, на що пішла година.

14.00 - проїхавши с. Ростоки і переїхавши р. Черемош по гарному мосту, після с. Підзахаричі почався підйом на пер. Німчин. Підйом на перевал і вниз - 7 км по грунтовій дорозі. Було важко, бо спекотно і думали, що буде дощ, бо вже гриміло. Але гроза нас обминула.3 км вверх на перевал піднімались з велосипедами пішки через крутизну (Фото 20,21).

15.00 - виїхали на перевал і зразу поїхали вниз до м. Віжниця. Спуск досить безпечний на швидкості і приємний. Тільки треба бути обережними спочатку - на самій крутій ділянці зверху (2 км). (Фото 22).

16.00 - в`їхали в м. Віжниця і, не розібравшись з картами, проїхали пряму дорогу на м. Берегомет. Через це витратили зайву годину і отримали навантаження, коли підіймалися грунтами знизу (з м. Вижниці) вгору до с. Черешенки
18.00 - проїхали місто Берегомет (Фото 23) і, повернувши на ПІВДЕНЬ, перетнули р. Сирет
(Фото 24). До та за с. Мигове - проїхали по 5 км грунтових доріг, вогких після дощу (Фото 25).

19.40 - стали в лісі за с. Велике на ночівлю. Все було вогке від грози, що пройшла до нас.

Фото 15. Ранок на стоянці в лісовій ущелині	Фото 16. Ось такі гірські річки іноді приходилося перетинати з розгону	Фото 17. На знаменитих водоспадах "Шешорські Гуки"	Фото 18. На в`їзді до міста Косова
Фото 19. На куті Кутів	Фото 20. Важкий підйом на пер. Німчин	Фото 21. На перевалі Німчин (н/к,587 м) розквітають весняні квіти і торгівля	Фото 22. Швидкий спуск з перевалу
Фото 23. Перед Берегометом	Фото 24. Переправа через р. Сирет за м. Берегомет	Фото 25. За селом Мигово на повороті до с. Велике від хмар потемнішало

Четвертий день - 4 травня. с. Вовчинець - с. Банилів - Підгірний - с. Великі Петрівці - с. Корчівці - с. Біла Криниця - с. Черепківці - с. Стерче

08.30 - виїхали через с. Волчинець грунтами по хребту на ПІВДЕНЬ (Фото 26).

10.00 - через 11 км грунтів спустились до траси в долині р. Малого Сирету до с. Банилів Підгірний (Фото 27) і поїхали асфальтом на СХІД.

Погода зранку сонячна, а у другій половині доби чекали грози. Але вона нас обминула, закінчившися мінливою хмарністю. При спуску грунтами на великій швидкості переднім колесом керівник потрапив у земляну колію і впав. Від удару по голові спас велошолом. Висновок? Треба більш широкі протекторні дорожчі покришки або тихіше їхати.

12.10 - проїхали с. Верхні Петрівці по грунтовій дорозі (Фото 28) і повернули на південь на Корчівці. Там зрізали шлях грунтами і після гарного обіду біля містка на галявині (Фото 29) о 14.00 виїхали на перетин шляхів (Фото 30), один з яких йшов рівно через ліс до старообрядного села Біла Криниця на кордоні з Румунією. Грунтова майже рівна 22 км дорога до с. Біла Криниця і далі до с. Стар. Волчинець опинилась швидкісною, приємною і безпечною. Лісники і погранці нас не турбували. Їхали через ліс 1 годину.

15.00 - проїхали с. Білу Криницю (Фото 31,32). В селі Старий Волчинець в одного з учасників пробилось колесо і деякий час витратили на ремонт. За с. Кам`янка біля залізнодорожного мосту натрапили на рідкісну подвійну колію (Фото 33).

17.00 - не доїзжаючи с. Слобідки (Фото 34) повернули навпростець на СХІД 4,5 км грунтами поруч з ЛЕП.

18.30 - після докупок у мегамаркеті на дорозі через с. Стерче (Фото 35), проїхали його і в 19.20 стали на ночівлю в лісі на СХІД за цим селом.

Фото 26. Вранішні краєвиди буковинського Прикарпаття	Фото 27. Виїзд з грунтових доріг на асфальт	Фото 28. Раптові ґрунти на асфальтованій трасі	Фото 29. Місточок через струмочок
Фото 30. На перехресті біля в`їзду в Білокриничанський ліс	Фото 31. Старовинна старообрядницька церква	Фото 32. Зелена криниця в Білій Криниці	Фото 33. Загадкові рейки біля мосту через р. Сирет
Фото 34. Як там далі? Треба направо... Зріжемо шлях навпростець	Фото 35. За с. Тереблече - старовинне румунське село Стерче

П`ятий день - 5 травня. с. Буківка - м. Герца - м. Новоселиця - с. Диновці - с. Пригородок

09.20 - виїхали пізно, бо попереднього дня втомилися. Виїхавши з лісу зразу проїхали одне за одним декілька сіл в напрямку Румунії: Станівці, Буківку, Поляну, Турятку (Фото 36) і звернувши на Північний схід в 10.20 поїхали вздовж кордону в 5 км від нього (Фото 37) до міст Герца і Новоселиця.

На всіх картах і атласах стратегічна прикордонна дорога, яка виглядала асфальтованою, насправді опинилася гарною грунтовою.

12.00 - ми вже в м. Герца (Фото 39).

13.10 - ми вже в м. Новоселиця (Фото 40). В керівника почало сильно приспускати заднє колесо і під час обіду в центральному парку було витрачено багато часу на з`ясування проблеми (замінили нову камеру, а вона поки обідали спустила).

14.50 - виїхали на Північний захід і потім на Північний схід в напрямку Хотина. Після м. Новоселиця асфальтована траса була вже шикарна після кількаденних доріг. Через відсутність зустрічного вітру швидкість руху була гарна (середня 23 км/год).

18.30 - обминуши в`їзд на Хотин (Фото 41), звернули по об`їздній дорозі на захід, де й заночували в лісі, довго шукаючи озеро недалеко від с. Прігородок, яке було на карті, але, як з`ясувалося насправді озера вже декілька років як не було.

Цілий день була тепла сонячна погода. Тільки ближче до вечора захмарило.

Фото 36. Село за селом швидко минають під колесом..	Фото 37. Початок с. Турятка - вже прикордонна смуга	Фото 38. Дороги... дороги..	Фото 39. Різні міста і містечка...
Фото 40. В`їзд у м. Новоселиця	Фото 41. При в`їзді до м. Хотин

Шостий день - 6 травня. м. Хотин - с. Мамалига - Україна / Молдова - с. Крива - м. Ліпкани - с. Перерита

10.00 - виїзд на екскурсію в м. Хотин через с. Пригородок (Фото 42). Огляд Хотинської фортеці (Фото 43).

12.00 - дозакупки продуктів на ринку і в супермаркеті.

12.35 - виїзд з Хотина трасою на Південь в напрямку с. Мамалига на Українсько-Молдавсько-Румунському кордоні. Траса стратегічна добре асфальтована. Хоч день був і сонячний, але увесь день сильно заважав майже зустрічний сильний вітер, який дуже уповільнював швидкість навіть на спусках.

Це відбувалось два дні підряд і з такою проблемою двом учасникам довелося стикнутися вперше.

13.10 - проїхали перехрестя біля с. Даньківці (Фото 44,45). Через годину пообідали, продовжуючи далі з 15.00.

16.40 - проїхали с. Мамалигу (Фото 46) і, повернувши на Схід, під`їхали до прикордонного посту "Кріва", де відносно швидко і без проблем пройшли прикордонний і таможений контроль та реєстрацію.

17.40 - ми вже проїхали с. Дрєпкауци (Фото 47) і через 10 хв. вже були в м. Ліпкани (Фото 48), де біля центру трошки поблукавши, у 18.10 виїхали за місто по прикордонній трасі вздовж р. Прут в Південно - східному напрямку.

19.20 - набравши води в с. Перерита, виїхали за його межі і в 4 км від села, з`їхавши з траси, на берегу р. Вілія зупинились на ночівлю (Фото 49).

Фото 42. Кар`єр біля с. Пригородок. Недалеко ночівля	Фото 43. Біля Хотинської фортеці	Фото 44. На перехресті біля с. Даньківці	Фото 45. Вперед!... Біля пам`ятника на перехресті біля с. Даньківці
Фото 46. В`їзд у прикордонне українське село Мамалига	Фото 47. В`їзд у прикордонне молдовське село Дрєпкауці	Фото 48. Біля в`їзду у перше молдовське місто Ліпкани

Сьомий день - 7 травня. с. Тецькани - с. Куконештій-Ной - с. Заїкани - м. Ришкани

10.40 - через те, що був вже сьомий день походу, народ підустав, керівник вирішив дати більше відпочити учасникам, через що вийшли досить пізно. Зранку так хмарніло, що чекали дощу, але обминуло. А зустрічний боковий сильний вітер цілий день суттєво гальмував наш рух.

11.20 - за с. Безеда натрапили на величезніший курган понад долиною Прута. З його вершини відкрився захоплюючий краєвид (Фото 50).

12.50 - проїхали с. Лопатнік (Фото 51) через круті ґрунтові ділянки на зсувних пагорбах перед і за селом. До речі було декілька таких ділянок, які ми не враховували в кілометражі ґрунтів.

14.00 - за с. Бедраджій-Ной (Фото 52) ґрунтова дорога до с. Корпач пішла навпростець через дамбу.

15.00 - перед с. Куконештій-Ной під великим курганом пообідали (Фото 53) і проїхали ґрунтами краєм села (Фото 54). Потім з`ясувалося, що деяких доріг (Фото 55) взагалі не було на картах через військові таємниці і стратегічну висоту над селом. Через це ми витратили зайвий час, трошки кругами обминаючі стратегічні висоти, щоб потрапити до с. Городіште навпростець, щоб не їхати через с. Варатик.

17.30 - проїхали с. Городіште по високому містку з гарними краєвидами навкруги (Фото 56). Взагалі ці місця зі скелями доволі живописні і варті, щоб тут побувати ще не раз.

19.00 - заїхали в с. Заїкани і на виїзді з нього (Фото 58) майже потрапили в грозову зливу, але вчасно сховалися на зупинці.

Через це втратили багато часу і вже потемнішало. Що цікаво, коли в 21.00 в`зжали в смт. Ришкани, то там не було ані краплинки. А ми проїхали десь з годину під несильним дощем і по мокрому асфальту.

22.00 - Заночували в старовинній хаті в с. Ракарія

Фото 49. Ранок на берегу р. Вілія	Фото 50. Вид з кургану на долину р. Прут і Румунію біля с. Безеда	Фото 51. Біля с. Лопатнік	Фото 52. Поклінний хрест на перехресті біля с. Бадраджій - Ной
Фото 53. Обід під курганом перед с. Куконештій - Векь	Фото 54. На краю с. Куконештій-Ной з`ясовується родовід і подальший шлях	Фото 55. В`їзжаємо в Ришканський район Молдови за с. Куконештій - Ной. Цієї дороги на мапах нема	Фото 56. Старовинний міст через р. Чугур біля с. Городіште
Фото 57. Автобусна зупинка с. Городіште	Фото 58. На автобусній зупинці с. Заікани. Через 2 хвилини піде грозовий дощ

Восьмий день - 8 травня. с. Ракарія. Дньовка

Фото 59. На в`їзді в село

Фото 60. Хата засинає

Дев` ятий день - 9 травня. с. Ракарія - м. Дрокія - с. Згуриця - с. Скінені - с. Ванціна - м. Сороки - с. Воловіца

09.00 - вночі йшов дощ. Через це виїхали пізніше запланованого останнього дня подорожі. Бо зранку ще трошки моросило і хмарніло.

9.20 - проїхали Ришканське перехрестя (Фото 62) і повернули трасою на Північний схід в напрямку міст Дрокія і Сороки.

11.00 - проїхали м. Дрокію (Фото 63), трішки відпочивши в ній. Взагалі асфальтовані дороги в Молдові відносно в гарному стані.

12.00 - в с. Згуриця (Фото 64) перекусили і за нею звернули з траси направо по грунтах в села Бєксань, Скінень і Ванцина.

Підйом до с. Скінень був дуже довгим і під сонцем важкуватим.

15.00 - на перехресті перед с. Ванцина (Фото 65) гарно пообідали і в 16.00 поїхали ґрунтами далі.

16.50 - в`їхали в м. Сороки. Спуск по місту серпантином до Сорокської фортеці - доволі живописна дія. Сорокська фортеця (Фото 66) в цей час чомусь не працювала і ми не потрапили внутр. З`ясувалося, що поруч з фортецею діє паром через Дністер. І якби це раніше знали, то спланували б виїзд до України іншим шляхом. Після цього також крутим серпантином виїхали з Сорок іншим виїздом на Півд. Схід (Фото 67).

19.10 - за с. Воловіца (Фото 68) стали на ночівлю в лісових хащах

Фото 61. Дорожні хвилі на Сорокі..	Фото 62. Ришканське перехрестя	Фото 63. На в`їзді в м. Дрокію	Фото 64. Після села - поворот направо
Фото 65. Відмітилися перехрестям	Фото 66. Знаменита Сорокська фортеця	Фото 67. Виїзд з м. Сорок	Фото 68. Останнє село перед ночівлею

Десятий день - 10 травня. с. Воловіца - с. Кухурештій-де- Сус - с. Сенетеука - Молдова/При-дністров?я - с. Подоймиця - с. Катеринівка - Придністров?я/Україна - с. Грабово - м. Кодима

08.40 - після вчорашньої вечірньої зливи погода зранку була чудова і так і протрималася до вечора. Тому виїхали на свято 9 травня з добрим настроєм і гарно відпочившими.

9.40 - проїхали Солонецьке перехрестя (Фото 69), звернувши вліво по ходу. Асфальт вже підсох, чого не було з ґрунтами, як з`ясувалось. Тому від грунтів навпростець вирішили відмовитися, вибираючі гарні дороги. Тільки періодично на деяких ділянках асфальт переходив в грунт.

11.20 - біля залізничного переїзду за с. Кошерниця (Фото 70) один учасник проколовся. Після того, як замінили камеру і обговорювали справи, раптом тільки що відремонтоване колесо вибухнуло, розірвавшись. Прийшлося клеїти іншу камеру і заміняти, на що загалом пішло багато часу.

12.00 - швидко проїхали два великих поєднаних села - Кухурештій Ной і Сус (Фото 71).

14.00 - проїхавши с. Сенетеука, по місту через Дністер перетнули кордон з Молдовою. Прикордонники і таможня ввічливо і з цікавістю відносились до нас.

14.40 - В`їхавши у Придністров`я і проїхавши с. Подоймицю (Фото 72), швидко по трасі поїхали вздовж Дністра на Південний схід.

15.10 - за с. Рашков на березі Дністра в гарному місці зупинились на обід і купання (Фото 73).

16.40 - піднялися серпантином на плато в с. Катеринівка (Фото 74).

17.30 - 18.00 - перетин Українсько-Придністровського кордону теж без проблем і затримок.

19.00 - не доїзжаючи до Кодими знов прокололася камера в одного учасника. Але через те, що до поїзда часу було ще багато, спокійно все замінили.

19.40 - закінчили похід при в`їзді в м. Кодима (Фото 75).

Фото 69. На Солонецькому перехресті	Фото 70. Біля переїзду за с. Кошерниця прокололося, а потім вибухнуло колесо	Фото 71. Обминаючи с. Кухурештій - де - Сус	Фото 72. Це вже Придністровська республіка
Фото 73. Біля Рашково....Розлився Дністер	Фото 74. За Катеринівкою - широкі лани	Фото 75. Похід закінчено

3 . Підсумки, висновки, рекомендації по проходженню маршруту

Разом пройдено - 743,22 км (Грунтами - 230,5)

Загальний ходовий час - 54,02 години (в середньому 6 год/день)

Середня швидкість - 13,75 км/год

Загальний перепад висот - ? 8147 м. І це ще приблизний підрахунок без залучення невеликих перепадів до 30 - 50 м чи ігнорування невеличких коливань.

Взагалі маршрут видався вдалим, насиченим різноманітними складностями і перешкодами типу двохденним зустрічним вітром, чи проходженням захаращеного лісу з багатьма розлитими струмками і водяними ямами, які бувають тільки навесні. Також були і важкі, несподівано спекотні підйоми на перевали і довгі затяжні приємні спуски.

Були й різноманітні типи ґрунтів: і пиловидні, і щебенисті, і заволожені і каменисті.

Наскількі зрозумів, на майбутнє треба враховувати якимось чином розу вітрів при прокладанні маршруту, хоча тільки 2 дні сильного вітру і тільки два грозових вечори сильно погоду не зробили і на настрій і стратегічний план не вплинули.

Едине, що графік проходження поплив, бо керівник і так на це розраховував. І зсув на один день більше якраз і був запланований.

Взагалі несподіваною була тепла погода в цей час (приємно несподіваною) і сильний темп команди, яка без зайвих зусиль і напруження подолала таку відстань і такі перепади висот. Так що успіх був зумовлен гарним фізичним станом і порозумінням учасників. Ну і не було поломок, а відбулися тільки 8 - ю проколами на маршруті і втраченим гвинтиком одного багажника, який замінили. Але ближче до кінця походу почали відчуватись різні розбалансовки і зношеність різноманітних деталей і вузлів. Але це закономірно.

Задля більшої безпеки на спусках і задля кращої проходи мості в цих краях треба застосовувати широкі покришки з гарними сціпляючими з дорогою якостями.

Керівник сам це зрозумів через не дуже широкий діаметр своїх покришок.

4. Додаток

4.1. Перелік суспільного та спеціального суспільного спорядження

Намет - Pinguin Gemini 2+1:3,4 кг;
Велоремнабор - 3,0 кг.

Медична аптечка - 1,0 кг
Котли (3,0 + 4,5 л) + поварський набір - 1,2 кг.

Мультипаливний пальник - Primus Multifuel Ex:0,7 кг
Газбалони - 2 шт. по 0,45 - 0,9
Фотоапарат 1 - 2,0 кг.

Фотоапарат 2 - 0,6 кг.

GPS Garmin EtrexVistaHCx - 0,35 кг.

Похідна документація, карти, компас - 0,2 кг.

Велозамки - 3 шт. - 1,5 кг
Загальна вага:14 кг

4.2. Перелік власного спорядження

Загальне власне спорядження:

1. Каремат
2. Спальник
3. Ліхтарик налобний
4. КЛМН
5. Сірники - 1 уп.

6. Пляшка для води --1 л
7. Мобільний телефон
8. Загранпаспорт, квитки на поїзд (туди/назад), гроші.

Спеціальне власне спорядження:

1. Велосипед
2. Велобагажник
3. Велорюкзак
4. Чохол на велосипед для провозу у потязі /автобусі
5. Велофара
6. Велогабарит задній
7. Велошолом
8. Захисні окуляри
Предмети гігієни:

1. Туалетний папір
2. Мило
3. Рушник
4. Зубна щітка і паста
5. Гребінець
Інд. аптечка згідно переліку медика походу
Інд.

велоремнабор за переліком ремонтника походу
Одежа:

1. Дощо/вітрозахисна куртка
2. Полар
3. Штормові штани
4. Комплект ходової велоодежі
5. Комплект одежі на нічь
6. Труси - 1-2 шт.

7. Панчохи різні: термо чи вовна - 1 пара; звичайні - 2-3 пари
8. Боти/велотуфлі (ходова обув)
9. Змінна обув

4.3. Склад ремнабору

Запчастини:

1. Тросики гальм та перемикачів - 2 шт.
2. Рубашки гальм та перемикачів - 2
3. Ексцентрики передній и задній
4. Перемикач задній
5. Шина (26х2.0 Specialized fast trak)
6. Вісі передня та задня, конуса до них

Велоінструмент:

1. Ключ для спиць
2. Зйомник касети (під 24)
3. Вижимка ланцюгу
4. Набір шостигранників
5. Набір конусних ключів для втулок
6. Ключ на 24 для педалей
7. Хлист для зйому касети
8. З`йомник шатунів
9. З`йомник каретки (під 24)

Інший інструмент:

1. Надфіль
2. Пінцет
3. Пасатіжи
4. Молоточок
5. Викрутка

Різне:

1. Консистентна змазка:50 г.
2. Олія для ланцюгу:100 мл.
3. Перчатки гумові:1 пара
4. Клей.
5. Стяжки різних довжин:30 шт.
6. Голка, нитки, леска
7. Болти, шайби, гайки
8. Проволока мідна - 2 м.
9. Скотч:1 моток
10. Хомути - 5 шт.

Власний ремнабор кожного учасника:

1. Насос:2 шт.

на трьох
2. Запасна камера
3. Ремкомплект (заплатки, наждачка, клей)
4. Бортіровки:3 шт.
5. Гальмівні колодки:2 пари.
6. Спиці: набір по 2 шт кожної з потрібних довжин
7. Півень